Горуправа вчера одобрила Программу развития транспорта в Таллинне и его окрестностях, которая советует развивать трамвайное движение и полностью изменить политику в области парковки автомобилей в столице.
Транспортная программа потеснит легковые машины
9 декабря 2010, 00:00
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
По словам вице-мэра Таллинна Дениса Бородича, Программа развития транспорта, составленная фирмой K-Projekt, необходима прежде всего для представления ходатайства в Еврокомиссию о выделении средств на строительство транспортного узла Юлемисте.
«Появление этого документа вызвано требованиями Еврокомиссии. Когда обосновывается необходимость выделения средств на какой-нибудь проект, то необходимо показать его важность для всего города», — сказал Бородич.
По его словам, отраженные в транспортной программе идеи потребуются также и в будущем при составлении стратегии развития города.
«В любом случае это интересный документ, хотя чего-то принципиально нового в нем нет. Я считаю, что в большинстве городов мира ставится цель остановить продолжающуюся автомобилизацию и для ее реализации отдается предпочтение развитию общественного транспорта», — заявил вице-мэр.
Предпочтение трамваям
Владельцам легковых автомобилей Программа развития столичного транспорта ничего хорошего не обещает. «Широкое использование автомобилей ухудшает качество окружающей среды: шум, вибрации, выхлопные газы, ДТП. В качестве наиболее быстрого и эффективного средства снижения и регулирования транспортных потоков в центр города следует применить меры, ограничивающие парковку», говорится в программе.
«Количество мест парковки следует существенно ограничить. Зона платной парковки должна расшириться, а ее тарифы — увеличиться. Продолжительность парковки следует ограничить при помощи прогрессивных временных тарифов. Надзор за припаркованными автомашинами также следует ужесточить. Долю припаркованных на обочинах автомобилей следует сократить, направляя автомашины в парковочные дома», предлагает программа. И это только часть планируемых методов.
Из средств общественного транспорта программа дает зеленый свет трамваям, рекомендуя реорганизовать нынешние трамвайные линии и строить новые. Первая новая трамвайная линия должна соединить Мустамяэ с центром города, что способствовало бы сокращению троллейбусного движения, перспектив для которого авторы проекта не видят.
К 2020 году необходимо соединить с трамвайной сетью Таллиннский порт, в течение следующих пяти лет — проложить трамвайные пути к таллинскому аэропорту и на Пальяссааре.
В 2030–2050 годы можно будет рассмотреть возможность создания трамвайных линий в Табасалу, Виймси, Маарду и Юри.
О троллейбусах в программе объемом в сто страниц сказано только пару фраз: «Исследования окупаемости должны показать, имеет ли смысл сохранять наряду с трамвайным движением троллейбусное на западном направлении. Создание и подержание троллейбусной инфраструктуры весьма дорого, кроме того, в экологическом плане троллейбусы не имеют существенных преимуществ перед автобусами».
Удобные пересадки
Что касается будущего автобусного транспорта, то программа предусматривает создание единой билетной и тарифной системы городского и пригородного автобусного транспорта.
Кроме того, предусматривается создание терминалов для общественного транспорта и согласование графиков его движения, чтобы сделать пересадки для пассажиров максимально удобными и быстрыми.
В идеале система общественного транспорта должна стать такой, чтобы потребность в школьных автобусах отпала.