/nginx/o/2011/02/13/515408t1h3009.jpg)
В скором будущем в Эстонии появятся электропоезда с низкой посадкой, поэтому предприятие Eesti Raudtee начало реконструкцию пассажирских платформ ожидания. Никаких сооружений, защищающих людей от ветра, дождя и снега, на этих платформах не предусмотрено.
«Вопрос состоит в том, для чего вообще нужны эти павильоны, ведь они не являются местами времяпрепровождения», — отметил пресс-секретарь Eesti Raudtee Урмас Гласе.
Он уточнил, что кое-где в порядке эксперимента на перронах устанавливают ветрозащитные стены, но проектировщики, занимающиеся реконструкцией, руководствуются в первую очередь соображениями безопасности и противодействия вандализму.
Предложения не учли
По словам Гласе, при возведении новых перронов и павильонов для ожидания предприятие исходило из того принципа, что люди не должны проводить там долгое время.
Когда новые современные поезда будут введены в эксплуатацию, на перронах можно установить информационные табло, которые будут показывать, на каком расстоянии в данный момент находится поезд и когда он прибудет на станцию.
«Если сделать павильон слишком удобным, там начнут собираться какие-то компании и прочие люди, которые будут просто проводить там время, а не ждать поезд», — пояснил Гласе.
По словам пресс-секретаря Elektriraudtee Норберта Кааресте, пассажиры уже обращались в фирму с жалобами по поводу новых платформ. Когда эти сооружения проектировались, Elektriraudtee представило свои рекомендации по поводу возможного внешнего вида павильонов ожидания, однако эти предложения не были учтены.
«Мы предложили обеспечить пассажирам защиту от ветра и дождя в огороженных с трех сторон павильонах ожидания», — уточнил Кааресте. Предприятие Elektriraudtee в настоящее время управляет зданиями станций, находящимися на еще не реконструированных платформах. По словам Кааресте, в последние годы число актов вандализма сократилось.
В зимний период поезда часто опаздывают, но, как подчеркнул Гласе, виной тому является в первую очередь скверное состояние старых поездов, а не засыпанные снегом железнодорожные пути или иные конструкции.
Например, в декабре 2010 года было отмечено 129, а в январе этого года — 120 случаев опоздания, которые были обусловлены именно техническим состоянием поездов.
Это в три раза больше, чем за аналогичный период годом ранее. В январе поезда опаздывали более чем на 40 минут в 13 случаях, в декабре прошлого года таких опозданий было 102.
К 2013 году, когда в Эстонии начнут ходить новые пассажирские поезда, предприятие Eesti Raudtee реконструирует все платформы, общее число которых составляет более сотни.
Стоимость этих работ составит около 16 миллионов евро. В настоящее время уже реконструированы 29 новых платформ, 12 из них находятся на линии Таллинн-Валга, еще 17 платформ — на линии Таллинн-Рийзипере.
Ждут улучшения жизни
Пассажиры недовольны не только новыми открытыми павильонами, но и тем, что здание Балтийского вокзала в Таллинне закрывается уже в семь часов вечера и для ожидания более поздних поездов им приходится подыскивать себе какое-то другое место.
По словам руководителя AS Edelaraudtee Haldus Недди Крамер, причина столь раннего закрытия здания связана с экономическим спадом, поскольку чем дольше открыто здание Балтийского вокзала, тем более значительными оказываются расходы фирмы.
Прежде эти расходы частично помогало покрывать предприятие Elektriraudtee, однако с наступлением кризиса оно отказалось от своего участия. Если жизнь улучшится, то здание вокзала, по словам Крамер, перейдет на прежний режим работы.