Китайский мотороллер начал разваливаться в день покупки

По словам Рийны Ахвенайне, в магазине ее пытались уверить, что она сама виновата в том, что мотороллер сломался. Фото: Силле Аннук

Мотороллер STC китайского производства, по словам владелицы, стал разваливаться уже в день покупки, менее чем за год пришлось заменить большую часть деталей. Как уверяет директор магазина, где была совершена покупка, мотороллер — отличный, и владелица сама его разбила.

«С большим трудом нам удалось завести мотороллер у магазина и уехать домой, но дома он уже не заводился. На следующий день мы отвезли мотороллер на тележке в магазин, отдав его в ремонт. Теперь все говорят, что мотороллер нужно было там и оставить», — сказала Рийна Ахвенайне, повествуя о начале эпопеи с ремонтом мотороллера.

К настоящему времени мотороллер STC B08, купленный в магазине Tööriistakeskus в тартуском торговом цент­ре Seppa, эксплуатировался меньше года, но, как сказала его владелица, его столько ремонтировали, что из оригинальных частей сохранились лишь колеса и часть мотора.

«Если начать перечислять все дефекты, то конца им не будет. У меня такое чувство, что его собрали из запчастей», — сказала владелица мотороллера, отметив, что с момента покупки сломались многие детали, включая глушитель.

«Мотор издает такой звук, словно мотороллер вот-вот взлетит. Я уже не рискую на нем много ездить. Детали одна за другой выходят из строя. Я обращаюсь магазин, говорю, что не может быть, чтобы так быстро все ломалось.

А мне говорят, что вы сами ногой его разбили», — сказала Ахвенайне. Поскольку продавец не был согласен отремонтировать мотороллер по гарантии, за его ремонт Ахвенайне заплатила более 300 евро. Сам мотороллер стоил 635 евро.

По словам заведующего Tööriistakeskus Пеэпа Окка, слова Ахвенайне большей частью являются вымыслом, приправленным эмоциями. «С этим человеком невозможно разговаривать, хотя за 20 лет, что я занимаюсь этим бизнесом, мне приходилось не раз выяснять отношения с покупателями — это издержки нашей работы», — признал Окк.

По его словам, китайские мотороллеры STC очень качественные и с ними редко возникают проблемы — в Эстонии таких мотороллеров продана не одна тысяча. «Конечно, иногда могут возникать заводские проблемы, но эта покупательница ни разу не смогла обосновать, что имеет место заводской брак», — сказал Окк.

Ремонтные мастерские: качество большинства китайских мотороллеров такое и есть

По словам представителей не причастных к делу ремонтных мастерских, дешевые китайские мотороллеры очень некачественные, и им часто приходится слышать о продавцах, пытающихся увернуться от гарантийного ремонта.

Руководитель мастерской Motorem Grupр Ээро Элстинг сказал, что практически все китайские мотороллеры разваливаются и что качественного китайского товара в Эстонии нет.

«У нас постоянно ремонтируются «китайцы». У них все время что-то отваливается без видимых на это причин», — отметил Ээро Элстинг.

Как сказал Расмус Сепп, заведующий фирмы Mulgi Motoäri, которая последние семь лет занимается только мотороллерами, им в ремонт отдают тоже в основном китайские мотороллеры. Механик мастерской считает, что их качество зависит от того, какой конкретно человек собирал их на линии в Китае.

«Некоторые мотороллеры просто идеальны, 15 000-16 000 километров проезжают без проб­лем, а другие, не проехавшие и 1000 километров, то и дело привозят то на гарантийный ремонт, то на техобслуживание. Это зависит от конкретного мотороллера», — пояснил Сепп.

Сам он воздерживается от торговли «китайцами», поскольку с их гарантийными проблемами в самом деле — сплошная головная боль. «Я стараюсь ладить со своими клиентами, и поэтому особо не хочу продавать эти мотороллеры», — признался Сепп.

В то же время, он отметил, что за те деньги, за которые можно приоб­рести китайский мотороллер, не стоит рассчитывать на лучшее качество. Он привел пример: если внешне симпатичный китайский мотороллер стоит около 900 евро, то итальянский Aprilia с такими же параметрами — 2390 евро.

«К сожалению, люди выбирают по внешнему виду и цене. Но давайте немного посчитаем. Если мотороллер стоит 630 евро, вычтем оттуда налог с оборота, транспорт и прибыль с продажи, то выходит, что в Китае заводская цена составляет около 300 долларов. За эти деньги для Aprilia можно купить лишь один диск и еще какую-нибудь небольшую деталь», — заключил Сепп.

Департамент: подайте письменную претензию

Руководитель по коммуникациям Департамента по защите прав потребителей Сийри Эрала  напоминает, что гарантия и двухлетнее право на претензию — это не одно и то же.

По подобным ремонтным работам Сийри Эрала советует предъявить продавцу письменную претензию. В течение первых шести месяцев причину поломки должен доказывать продавец, а в последующие полтора года — клиент.

Справку нужно взять из какой-нибудь независимой ремонтной мастерской. Правда, такую справку продавец, в свою очередь, может оспорить, но тогда клиент уже сможет обратиться в Департамент по защите прав потребителя. Гарантия же является добровольной, и в этом случае продавец может оговаривать особые условия. РМ