В Ленинградской области задержали граждан Латвии, воровавших топливо из трубопровода

Нефть. Иллюстративное фото. Фото: Reuters / Scanpix

На территории учебной базы Санкт-Петербургского государственного университета телекоммуникаций имени профессора Бонч-Бруевича в поселке Воейково Всеволожского района Лениградской области 14 мая за незаконную врезку в нефтепровод были с поличным задержаны двое жителей Латвии - 28-летний Владимирс Кузнецовс и 45-летний Игорс Плауновс, пишет портал 47news.ru.

На 909 километре они "врезались" в трубу нефтепровода "Второво — Приморск", принадлежащего ОАО "Транснефть - Балтика". Это не единственный случай. По оценке полиции, граждане Лавтии активно промышляют таким видом "бизнеса".

Сотрудники службы безопасности этой компании обнаружили шланг высокого давления, который на протяжении полутора километров тянется под землей от нефтепровода до заброшенного склада на территории учебной базы. Глубина залегания — 60 сантиметров. В подвале склада была установлена резиновая емкость военного образца объемом 50 тонн. К ней были подключены приборы учета топлива и прибор дистанционного управления процессом откачки. Установлено также, что нефтепродукты вывозили на грузовике, в кузове которого была оборудована емкость объемом 20 тонн. Машину всегда сопровождал легковой автомобиль.

 

В операции принимали участие сотрудники экономической полиции Главка при содействии службы безопасности и охраны компании-владельца трубы. В результате, как и полагается, возбуждено уголовное дело по краже.

 

По Ленобласти проходят две основные системы магистральных нефтепроводов. Направления — экспортные через порты Усть-Луга и Приморск. Кроме того, для внутреннего рынка "нитки" идут на НПЗ "Кириши", аэропорт "Пулково" и заправочные станции. Тотальное преимущество у "Транснефти". Она эксплуатирует почти 5 тысяч километров нефтепроводов. Отметим, что, по некоторым оценкам, черный рынок реализации нефтепродуктов составляет около 10-15% рынка реализации дизельного топлива в городе и области, а количество нелегальных мест сбыта постоянно растет и сегодня превышает 25% объема рынка легальных операторов.

 

47news заглянул за ширму этого бизнеса и увидел не дешевую технологию.

 

По оценкам специалистов, на организацию одной врезки может быть потрачено до 20 миллионов рублей. Самый бюджетный вариант - миллиона два. Подготовка включает оплату услуг сварщиков высокого уровня. Они приваривают к трубе так называемую "площадку-накладку". После установки этой конструкции с шаровым краном, труба просверливается. Потери нефтепродукта на этом этапе минимальны, поскольку врезку мгновенно соединяют с дорогостоящими армированными шлангами. А всему этому предшествует самое затратное - кропотливая работа по прокладке траншеи. "Незаконная "нитка" порой достигает двух километров. У строителей арендуется дорогостоящая техника горизонтального бурения, иногда отвод идет под двумя-тремя дорогами", - рассказали 47news в службе безопасности нефтетранспортной компании.

 

В комплекс изъятия нефтепродуктов входит также мощный насос с электронным управлением и GSM-каналом для дистанционного управления и датчиками наполнения. "Электроника следит за работой насоса. Тот не должен качать слишком сильно, иначе наши системы измерения уровня давления засекут врезку", - продолжил экскурс эксперт. Конечная точка накопления обычно представляет из себя дачный участок, на котором якобы идет строительство. В заброшенном или возводимом сарае обычно стоит резиновая емкость военного образца. А по наполнению, обычно ночью, нефтепродукты вывозят в закамуфлированных машинах, внутри которых емкости для перевозки. "Сложность по привлечению к ответственности в том, что там обычно сидит некий сторож, который говорит, мол, я просто ворота открываю. Поэтому и надо ловить с поличным", - заключил собеседник.

 

Прецеденты редки, но есть. В 2014 году Киришский районный суд Ленобласти признал вину двух граждан Латвии в хищении топлива из магистрального нефтепродуктопровода "Второво - Приморск". Их приговорили к реальным срокам лишения свободы. А 25 августа 2014 года во дворе частного дома на окраине поселка Ирса Киришского района был обнаружен автомобиль "Скания" с установленной в кузове металлической емкостью заполненной топливом.

 

"В основном, эта тема граждан Прибалтики, - подтвердили в полиции и добавили: - Значительное количество латвийцев среди задержанных "врезчиков" объясняется просто. У них там тоже нефтепроводы к портам. Руку набили. Оборудование научились делать. А королевство у них тесное. Вот к нам и потянулись".

 

Есть и "ручной" вариант прокладывания врезки. Он кропотлив. Роется траншея глубиной около полутора метров. В нее укладывается пленка, на которую протягивается шланг. Затем траншея засыпается землей и искусно маскируется дерном и ветками. Пару километров такой траншеи по пересеченной местности дорогого стоит, рассказали наши собеседники. "Могут, кстати, минимизировать расходы и наливать сразу в грузовик, без организации стационарной точки", - рассказали в полиции.

 

В 2014 году в Ленинградской области ликвидировалось в среднем по 6 врезок в месяц. Самые "активные" периоды — весна и осень, когда на носу перспектива снега или зелени. За минувший год было ликвидировано 68 врезок. Наиболее активными традиционно стали Тосненский, Всеволожский и Киришский районы. Зачастую на нелегальных отводах случаются аварии и разливы. Как, например, в Тосненском районе в конце 2013 и 2014-го.

 

Отметим, что под похищаемым нефтепродуктом подразумевается дизельное топливо, которое не требует переработки и сразу идет на реализацию. "Каналы сбыта известны. Это, прежде всего дальнобойщики, мелкие автопредприятия и коттеджные поселки", - рассказали в правоохранительных органах.

 

Действительно, проезжая по трассам Ленобласти трудно не заметить короткие рекламные листы, где указаны мобильные телефоны и словосочетание – "дизельное топливо".

 

Есть и вариант легализации. Похищенное топливо свозится на перевалочные базы, где смешивается с некондиционным нефтепродуктом или просто с нефтесодержащими смесями. А затем на него оформляются официальные документы и "легализованный" нефтепродукт поступает на рынок.

 

Способы борьбы с врезками отработаны. Их определяют методами внутритрубной диагностики через датчики давления, через наружное наблюдение и внешнее сканирование. "Эта борьба ежедневна, - поделились в "Транснефть-Балтика" и добавили: - Удивительно также бездействие владельцев территорий, по которым прокладываются километры криминальных отводов. Прямо-таки тотальная неосведомленность и воинских частей, и, как во вчерашнем случае, базы университета".

 

Ущерб от хищений нефтепродуктов из трубопроводов в 2014 году составил более 710 тонн дизельного топлива стоимостью более 17,5 миллиона рублей. "Это только часть похищенного топлива, так как универсального метода определения точного объема хищений не существует", - заявлял тогда в интервью профильному изданию "АИ-92" заместитель гендиректора ООО "Транснефть-Балтика" Сергей Созинов.

 

Напомним, что самой громкой операцией по нейтрализации группы врезчиков стали массированные обыски и задержания в октябре 2014 года. Тогда, в результате совместных действий ФСБ и МВД в Тосненском районе Ленинградской области было задержано около десяти человек. В суд уголовное дело еще не поступило.