/nginx/o/2010/05/18/370244t1h8d60.jpg)
За несколько недель до начавшегося в прошлую среду ремонта моста «Дружба» Департамент шоссейных дорог призвал водителей во избежание заторов пользоваться по возможности другими пропускными пунктами, однако самым популярным по-прежнему остается нарвский, причем его пропускная способность не изменилась.
«Очередь не увеличилась и не уменьшилась — в среднем 600 грузовиков как сейчас, так и за неделю до начала ремонта. Пропускная способность моста осталась прежней — около 70 машин в сутки», — сказал РМ Владимир Мижуй, руководитель фирмы Transervis-N, регулирующей очередь транзитного транспорта.
По его словам, пропускная способность моста и до ремонта использовалась не в полную силу. «До «бронзовой ночи» пропускная способность составляла 200 машин в сутки, потом сразу упала до 40, затем снова выросла, после грузинских событий снова упала — до 70 машин в сутки, и так на этом уровне и держится», — сказал Мижуй.
Почему водители предпочитают именно нарвский пропускной пункт? По мнению Мижуя, на это имеется несколько причин. «Мы ближе к границе, условия на транзитной площадке хорошие — туалеты, душ, кафе. К тому же у многих дальнобойщиков семьи в Нарве, Кохтла-Ярве, Силламяэ — можно машину поставить в отстойник на двое суток и дома отдохнуть».
Граница в Нарве
Вчера российские дальнобойщики, стоявшие в очереди в отстойник, сказали РМ, что хоть и слышали о ремонте моста, все же решили пересекать эстонско-российскую границу именно в Нарве. «Ремонт на очередь не влияет, упирается все в наших таможенников», — считает 46-летний Петр Лаврищев, который дальнобойщиком работает уже 18 лет и последние пару лет постоянно ездит через Нарву.
Как говорят дальнобойщики, здесь на дороге всего один биотуалет, воды нет, и мусор выбросить некуда. «Контейнеры для мусора надо поставить обязательно — пять дней не будешь ведь мусор в фуре хранить, вот и выбрасывают его водители в кювет или на обочину», — показывает на замусоренную обочину Лаврищев. «И обязательно напишите про огромные ямы вдоль дороги — их нужно обязательно заделать», — добавляет он.
Дело в таможне
«В прошлом августе шесть суток стоял здесь: очередь двигалась по 600 метров в сутки», — рассказывает другой водитель, 47-летний Игорь Круглов. Круглов второй год перевозит в Россию автомобили: в прошлом году — из порта в Силламяэ, в этом году — из Палдиски.
«Мы всего час назад приехали. По прежнему опыту могу сказать — завтра заедем в отстойник и примерно двое суток будем там стоять. Ремонт моста движение через границу не сдерживает — его сдерживают на российской таможне, где пропускают по 35 машин в сутки», — рассказывает Круглов.
«Норма, видно, у них такая. Эстонские таможенники работают быстрее. Хоть я патриот России, приходится признать — на российской стороне дело поставлено хуже. Один раз четыре часа стоял на мосту перед шлагбаумом, уже после того, как документы проверили — впереди был затор», — добавляет еще один дальнобойщик, 52-летний Игорь Бабкин.
Мост «Дружба»
• Построен в 1960 году, соединяет Нарву и Ивангород.
• Последний раз ремонт проходил в 1995 году.
• Новый ремонт начался 12 мая и должен быть завершен 31 декабря 2010 года.
• Стоимость ремонта 23,2 млн крон.