/nginx/o/2015/09/21/4515021t1h391c.jpg)
Если Европейская комиссия придет к выводу, что финансовая поддержка авиакомпании Estonian Air являлась незаконной помощью со стороны государства, пилотов и экипажи самолетов пригласят на работу в новую государственную авиафирму.
Государство создаст новую авиафирму
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
«В Estonian Air работают отличные специалисты, и создание новой авиакомпании вселит уверенность не только в жителей Эстонии, но и в работников. Люди поймут, что находящееся в Таллинне предприятие отдает предпочтение своим пилотам и экипажам», – сказал министр экономики Кристен Михал.
В ближайшее время Министерство экономики учредит авиафирму, которая пока еще не имеет названия. Следует быть готовым к тому, чтобы перевести в нее коммерческую деятельность Estonian Air, если государственная авиакомпания окажется неплатежеспособной после того, как оказанную ей государственную помощь признают незаконной. Правительство может вывести новую фирму на биржу.
Estonian Air получила от государства различные дотации в размере 37 миллионов евро и, включая проценты, должна вернуть почти 43 миллиона евро. Эта сумма превышает сумму в 40,7 миллиона евро, которую правительство намерено вложить в новую фирму и планирует включить в госбюджет на следующий год.
Намерение Infortar остается прежним
В то же время Кристен Михал надеется на то, что из Брюсселя придет положительный ответ, и Estonian Air сможет продолжить свою деятельность. «Estonian Air ставит перед собой задачу выйти в следующем году в прибыль, – сказал он. – Капитал нового предприятия в размере 40,7 миллиона евро в этом случае станет взносом в капитал Estonian Air, и в свою очередь Estonian Air вернет государству заем в этом размере».
Если Еврокомиссия вынесет положительное решение, правительство планирует вернуться к протоколу намерений, заключенному с компанией Infortar, являющейся собственником Tallink. По этому протоколу национальная авиакомпания перейдет инвесторам Айну Ханшмидту, Энну Панту и Калеву Ярвелиллю, добившимся успеха в судоходстве.
Обеспечить связь со всем миром
«В настоящий момент мы не планируем заключать новый протокол намерений, в случае положительного решения компания Infortar была готова прийти на помощь эстонскому государству и поделиться в том числе своими знаниями. Мы очень признательны ей за это», – сказал Михал.
«Если Европейская комиссия примет отрицательное решение, свою деятельность начнет новое предприятие, после чего государство решит, продавать ли какую-то часть с привлечением инвесторов или, например, вывести на биржу. В будущем будут возможны все варианты», – добавил министр.
Как заверила компания Infortar, она не планирует отказываться от высказанного год назад намерения выкупить Estonian Air. То обстоятельство, что летом авиакомпания добилась отличных результатов и, хотя бы на короткий срок оказалась в небольшой прибыли, вселяет в инвесторов уверенность.
Если Брюссель признает вливания в Estonian Air незаконной государственной помощью, и компании придется прекратить свою деятельность, изменится ситуация и для компании Infortar.
«Покупая уже действующую компанию, мы в первую очередь заинтересованы в выходе на рынок авиаперевозок, – сказал исполнительный директор Infortar Яан Тамм. – Если появится абсолютно новая компания-оператор авиаперевозок, мы должны будем пересмотреть ситуацию».
Infortar не исключает сделку, когда в результате переговоров ей передадут Estonian Air, например, за 10 евро. «Это уже вызвало недовольство, но следует учитывать, что мы должны будем обеспечить работой 150 человек, гарантировать возврат кредитов и лизинговых платежей», – добавил Тамм.
Тамм считает правильным решение учредить новую авиакомпанию в случае банкротства Estonian Air, поскольку только таким образом удастся сохранить авиалинии, связывающие Эстонию с остальным миром.
«В Литве после закрытия национальной авиакомпании рынок не заполнился сам по себе, и у нас нет оснований полагать, что в Эстонии дела будут складываться как-то иначе, – заметил Тамм. – Компания Air Baltic хоть и заявляла, что будет обслуживать все литовские линии, делает это не в прежнем объеме».
Несмотря на то, что Estonian Air обеспечивает только треть рейсов, прибывающих и отправляющихся из Таллиннского аэропорта, местная фирма имеет особое значение для обслуживания бизнес-пассажиров.
«Две трети рейсов, отправляющихся из Таллиннского аэропорта по утрам, выполняют самолеты Estonian Air. Если не будет нашей фирмы, то пострадают в первую очередь пассажиры, вылетающие по делам, ведь они не смогут больше рассчитывать на утренние рейсы», – сказал директор Таллиннского аэропорта по маркетингу Эрик Сакков.
«Наша компания служит интересам прежде всего жителей Эстонии, никакая другая фирма не будет работать с такой преданностью», – добавил он.
Председатель правления Estonian Air Ян Палмер заверил, что прилагает все усилия к тому, чтобы реорганизовать работу авиакомпании, и не строит новых планов на случай возможных перемен.
«Буду крайне удивлен, если Европейская комиссия скажет нашему предприятию «нет», поскольку наши экономические показатели свидетельствуют о том, что мы на верном пути. Кроме того, в отношении нескольких других авиакомпаний, получавших помощь от государства, она вынесла положительное решение, – сказал он. – Вопрос о продаже Estonian Air частным собственникам, Infortar например, со мной не обсуждался».
Прогнозы пессимистов не вселяют надежду
Далеко не все аналитики, наблюдающие за тем, как складываются дела у Estonian Air, настроены оптимистично, по их мнению, авиакомпании не избежать банкротства, независимо от того, какое решение вынесет Еврокомиссия.
Если компания Estonian Air получит от государства 40,7 миллиона евро, она должна будет сразу же заплатить 37 миллионов евро по кредиту и проценты по нему в размере 5,9 миллиона евро, в общей сложности 42,9 миллиона евро. В настоящее время кассовый остаток Estonian Air составляет около 9,2 миллиона евро, в начале года в кассе было 13,7 миллиона евро.
После уплаты долга в кассе останется всего семь миллионов евро. В мае 2014 года Estonian Air вернула SAS часть кредита – 2,1 миллиона евро, возврат остатка по кредиту в размере 6,3 миллиона евро продлен до января 2018 года.
По словам одного из аналитиков, пожелавшего остаться неназванным, SAS вправе потребовать досрочного возврата кредита, если Estonian Air не сможет доказать, что в состоянии вернуть кредит в срок. «Если SAS потребует вернуть кредит досрочно, в кассе Estonian Air останется всего миллион евро, этого хватит только на зарплату Палмеру», – сказал аналитик.