Подделывают ли показания тахографов в фирме Sebe?

Водители автобусного предприятия Sebе в общем-то довольны своей зарплатой, вот только работать за это приходится много. Фото: Liis Treimann

По словам водителей крупного автобусного предприятия Sebe, в этой фирме нарушается режим рабочего времени и отдыха. Слишком частые выходы на маршруты и короткие периоды отдыха приводят к фальсификации показаний тахографов в Sebe.

Водитель автобуса извлекает из багажного отделения машины тахограф, или самописец, и демонстрирует свой вчерашний рабочий день. Для непосвященного человека это просто листок бумаги в форме диска, на котором просматриваются столбики, черточки и всякая всячина.

На самом же деле он отражает все, что было сделано в течение предшествовавшего рабочего дня: когда он начался и когда завершился, когда были перерывы, как долго продолжалась поездка, какой была скорость.

Заполненные диски меняют на чистые

«Этот диск я дома выброшу и заменю на новый, который покажет, как будто я в этот день вообще отдыхал, — признается водитель. — Поскольку полиция проверяет нас редко и риск невелик, то обычно я привожу в порядок диски один раз в неделю».

Водитель работает на крупнейшем и известнейшем автобусном предприятии Sebe. По его словам, подделка дисков тахографов (иными словами — нарушение закона) является если не массовым, то совершенно обычным делом для фирмы Sebe. Водитель автобуса не может находиться за рулем слишком долгое время, поскольку это опасно для дорожного движения, ведь он может уснуть от усталости. Для контроля за соблюдением режима работы и отдыха и используются тахографы — приборы, которые автоматически учитывают время в пути.

Существуют цифровые тахографы, по словам водителей автобусов, их показания подделать невозможно. Однако в Эстонии в основном применяются механические тахографы, или диски, подделать показания которых по силам даже ребенку. Принцип довольно простой — если диск переполнен, то его выбрасывают и оформляют это время как отдых. Иногда можно подделать  по целым дням, иногда — по полдня.

«Например, прихожу я на работу к 7 часам и запускаю диск. Часам к 11 меняю его на новый, на котором отмечаю, что до 11 часов у меня было время отдыха», — рассказывает еще один водитель автобуса, который также проработал много лет в Sebe, однако, недавно перешел в другую фирму.

Причина заключалась главным образом в том, что в Sebe приходилось слишком много ездить, графики были перепутаны, в выходные дни часто вызывали на работу, а диски были заезжены до дыр. По его словам, одновременно с ним заявления об уходе из фирмы Sebe подали еще с десяток водителей автобусов. И еще один водитель автобуса из Sebe также подтвердил, что за последние месяцы действительно с работы ушло немало водителей.

В фирме платят нормально

Все водители автобусной фирмы Sebe, с которыми беседовал на эту тему Postimees, не хотели, чтобы их имена были опубликованы в газете. «Люди боятся, — объяснил один из мужчин. — В курилке ворчат, это да, но на самом деле боятся за свои рабочие места». Но в общем-то водители жалуются не на свои доходы — в Sebe платят неплохо.

Председатель профсоюза работников транспорта Эстонии Пеэп Петерсон тоже сообщил, что на прошлой неделе они заключили с Sebe коллективный договор о повышении зарплат на 6-7 процентов.

«На рынке Sebe считается одним из лучших работодателей. Во многих других фирмах наши требования о повышении зарплат доходят до  12 процентов», — рассказал Петерсон. Недавно уволившийся из фирмы водитель автобуса также утверждает, что Sebe платит нормально, только за это приходится много ездить.

Может быть, именно из-за этого большими, по сравнению с другими фирмами, пробегами, начинается заезживание дисков до дыр и путаница между рабочим и свободным временем.

«Я бы соврал, если бы сказал, что у нас никогда не бывает этой проблемы (заезживание дисков тахографа до дыр)», — сказал член правления Sebe Кулдар Вяэрси, начиная разговор. Ни один из водителей, с которым беседовал РМ, не говорил, что именно Кулдар Вяэрси приказывал им заезживать диски тахографов до дыр, хотя на начальство они все же ссылались.

«Но начальство точно должно знать, что при таких рабочих графиках невозможно ездить «чисто» — заявил один из водителей.

Комментарий
Кулдар Вяэрси
председатель правления Sebe

График работы и отдыха водителей автобусов строго отрегулирован законом. Соблюдение этих правил проверяет предприятие, нередко и полиция. Принципиальных нарушений здесь быть не должно. Исходя из правил режима труда и отдыха водителей, составляются месячные графики, эти правила учитываются также при внесении изменений.

Отклонения от установленного режима труда и отдыха водителей все же иногда случаются из-за дорожных и погодных условий. Например, из-за заторов при въезде в Таллинн удлинилось время работы водителей. Аналогичные явления могут происходить при снежных заносах на дорогах и снегопадах. В таких случаях водитель автобуса обязан на оборотной стороне тахографического диска написать причину отклонения от графика. Наш опыт показывает, что в таких случаях полиция проявляет понимание.

Как и в других обслуживающих предприятиях, в SEBE случается, что кого-то вызывают на работу вне графика. Самая частая причина — это заболевание. Но и при таких экстренных вызовах фирма следит за соблюдением правил режима труда и отдыха.