Коварный, белый и пушистый

Снег и лед – злейшие враги автолюбителей. Фото: Postimees

Зима в этом году преподнесла немало сюрпризов для водителей. И, к сожалению, большей частью не очень приятных.

Видимо, не всех погодные условия заставляют задуматься о выборе правильной скорости и дистанции во время движения. Иначе не случалось бы свыше 40 аварий за сутки в одном только Харьюском уезде во время метелей и снегопадов. Снег и лед – злейшие враги автолюбителей. И если не знать, как с ними бороться, то зимний бой можно проиграть. Но уверен, такая перспектива не по душе любому уважающему себя водителю, поэтому продолжим бороться.

О том, как запускать двигатель в лютые морозы и как не допустить ситуации, когда замерзшие замки автомобиля приходится растапливать кипятком, мы говорили. Теперь поговорим, какие неприятности может таить в себе снег. Это на первый взгляд он такой белый и пушистый. Возвращаться к тем опасностям, которые таят в себе неубранные с крыш автомобилей сугробы и снег, закрывающий световые приборы, не будем – об этом мы писали не раз.

Наверняка опытный водитель может с первого момента определить признаки дисбаланса колес и иногда может устранить их своими силами. Неопытные могут начать искать причины в другом месте и в итоге обратиться в автосервис для устранения неполадок. Начнем, пожалуй, с того, что балансировать колеса нужно через каждые 7-10 тысяч км пробега, но с нашими дорогами я рекомендовал бы делать это чаще. Зимой - почти каждый день! Причем совершенно не тратя на это деньги. Сейчас поясню - как.

Характерными признаками разбалансировки являются повышенные угловые и вертикальные колебания колес и возникновение постороннего гула, который издает такое разбалансированное колесо. Характерный гул и вибрации рулевого колеса могут не ощущаться на скоростях 30-40 км/ч, но с увеличением скорости эти признаки становятся более отчетливыми. Дисбаланс и биение колес затрудняют управление автомобилем, что может проявляться в отклонении от прямолинейного движения, ухудшают плавность хода и, что самое неприятное, неблагоприятно сказываются на состоянии многих технических узлов, в частности, подвески и рулевого управления автомобиля. Разбалансировка колес создает большие дополнительные нагрузки на полуоси автомобиля, наконечники рулевых тяг, шаровые опоры и т.д. Но самое опасное то, что автомобиль в таком состоянии является небезопасным на скользкой дороге!

Снежной зимой разбалансировка случается довольно часто: ее создает налипший на внутреннюю сторону обода снег, который может попасть туда даже во время метели, когда машина стоит на парковке. От тепла разогретых тормозных дисков он со временем превращается в лед и уже крепко держится на дисках. Если утрамбованный снег можно счистить щеткой (или ручкой от щетки), то со льдом сложнее. В худшем случае нужно будет поочередно, вывешивая каждое, снимать все колеса и отчищать скребками. Можно поставить машину на несколько часов в теплое место (гараж, крытая парковка).

Особых трудностей не вызывает очистка литых колесных дисков с пятью-шестью спицами: любая щетка пройдет между спицами без труда. Сложнее с коваными колесами с декоративными колпаками. Тут уже необходимо будет снимать колеса для очистки, хотя можно попробовать добраться то проблемных мест, поочередно выворачивая колесо то в одну, то в другую сторону.

Почаще обращайте внимание на состояние подкрыльников и по возможности сбивайте снежные наросты. Дороги посыпаются солью, реагентами, и такой микс, вызывающий коррозию кузова, вам не обязательно возить на кузове своего автомобиля. Да и лишний вес вашему автомобилю тоже ни к чему.