В Нарве таксисты хотят оплаты по счетчику

Нарва. Иллюстративный снимок. Фото: Лийс Трейманн

Нарвские таксисты обратились в горуправу с предложением принять меры к тому, чтобы проезд в такси оплачивался не по фиксированной цене в 1,5 евро, а по счетчику. Для контроля в сфере таксоперевозок в Нарве будет создана комиссия.

Нынешняя ситуация с таксоперевозками не устраивает ни Нарвскую мэрию, ни сами таксофирмы. «Основных проблем две — пиратские такси и проезд в такси по фиксированной цене в 1,5 евро», — рассказала вице-мэр Нарвы по городскому хозяйству Наталья Шибалова.

По ее словам, на прошлой неделе на совещании в мэрии руководители таксофирм, которые подняли вопрос о проблемах в своей сфере, настаивали на том, чтобы ужесточить контроль в сфере таксоперевозок: цена в 1,5 евро, которую они вынуждены держать, чтобы не потерять клиентов, на самом деле не покрывает их расходы.

«Решение о создании комиссии, которая контролировала бы выполнение закона в сфере таксоперевозок, было принято по инициативе таксофирм», — пояснила Шибалова.

Что касается пиратских такси, забирающих пассажиров перед носом рейсового автобуса или маршрутного такси, то тут все ясно — с ними надо бороться. Так, недавно горуправа лишила лицензии одну такую таксофирму, которая перехватывала пассажиров у маршруток.

По словам руководителя фирмы VasNa Василия Наумова, чьи маршрутные такси совершают рейсы между Нарвой и Нарва-Йыэсуу, после этого убытки, наносимые им таксистами-пиратами, значительно сократились.

С фиксированной ценой в 1,5 евро за проезд в такси дело обстоит сложнее. «Гор­управа не вправе вмешиваться в ценообразование. Если в такси установлена плата за посадку 1,5 евро, а цена за километр пробега — ноль, то ничего незаконного в этом нет. Другое дело — можно проконтролировать, справляется ли фирма, установившая плату за проезд в 1,5 евро, с выплатой всех налогов», — поясняет Шибалова.

Уклоняются от налогов
По мнению руководителя существующей на нарвском рынке уже 20 лет таксофирмы Ida-Takso Станислава Пахомова, справляться с выплатой налогов при фиксированной цене поездки в 1,5 евро очень сложно.

«Наша фирма честно платит налоги, но при этом едва сводит концы с концами. Цену в 1,5 евро приходится держать из-за тех таксистов, которые уклоняются от уплаты налогов — для них она выгодна.

Человек может оформить в городской управе лицензию на таксоизвоз и работать по ней в течение пяти лет, не платя налоги да еще и состоя при этом на учете в качестве безработного. Цена на таксоперевозки устанавливается в результате конкуренции, но конкуренция должна быть честной», — говорит Пахомов.

По его мнению, даже если вследствие более жесткого контроля, например, комиссии, в которую войдут представители мэрии, полиции и налоговой службы, все таксисты начнут аккуратно выплачивать налоги, проезд на такси в Нарве вряд ли поднимется выше двух евро. «Может быть, пассажиров станет поменьше, но ведь такси и не должны заменять общественный транспорт, как сейчас».

Помимо выплаты налогов таксисты должны еще и содержать в порядке свои автомобили, 1,5 евро за проезд никаким образом не покрывают этих расходов.

«Водитель должен и заправляться, и машину ремонтировать, и домой что-то принести. Есть у меня в штате водители, которые водят такси уже по 20 лет. Что они говорят по поводу цены в 1,5 евро — лучше не повторять», — говорит руководитель таксофирмы Ton Märts Анатолий Исаков.

По его мнению, при такой цене таксист не имеет возможности регулярно ремонтировать свою машину, и в конце концов она перестает отвечать всем требованиям безопасности. «Полтора евро — это экономия на безопасности таксоперевозок», — говорит Исаев.

В Нарве ниже доходы
По мнению члена правления Эстонского союза таксистов Лембита Поллака, ситуация с таксоперевозками в Нарве не выходит за рамки закона.

«В Нарве таксисты берут только плату за посадку — в Таллинне фирма, предлагающая такие демпинговые цены, разорилась бы. Но, с другой стороны, таксисты зарабатывают в зависимости от того, насколько богато население, а в Нарве доходы намного ниже, чем в среднем по Эстонии. Если у таксистов есть возможность выжить в такой ситуации — кто может быть против?» — считает Поллак.

«В Нарве 350 таксистов — многовато на душу населения. С другой стороны, людям надо помочь сохранить работу», — говорит Поллак.