Сама по себе цель ясна, за примерами далеко ходить не нужно. На прибрежных морских просторах Северных стран, по сравнению с нами, жизнь кипит, а на побережье небольших городов простирается целый лес мачт. В Финляндии, Швеции, Дании и Норвегии – самое большое в мире количество маломерных судов в пересчете на каждого жителя, от лодок и катеров до яхт. Это означает, что морские премудрости там усваиваются людьми с младых ногтей. При наличии общего культурного фона регулировать данную сферу деятельности всегда проще.
Морская культура Эстонии, стремительно развивавшаяся накануне войны, обрела воплощение в масштабных странствиях (например, кругосветка Ахто Валтера), о морских путешествиях написано немало книг – все это жестоко пресекла оккупация. Малые гавани по понятным причинам находились под пристальным надзором со стороны государства и КГБ. И хотя в рыболовецких колхозах мужчины сохраняли доставшееся им от отцов и дедов наследие традиционного мореходства, коллективизация превратила прибрежный лов рыбы в отрасль промышленности. Хождение под парусом стало частью государственной спортивной системы. Маломерное судоходство в качестве хобби было в значительной степени обречено на прозябание.
Сегодня – когда улучшение экономических условий позволяет людям выходить на водный простор (как в море, так и во внутренние водоемы), когда растет рынок маломерных судов, строятся небольшие гавани и т.д. – маломерное судоходство нуждается в гораздо большем внимании. Начиная с системы обучения и вплоть до надзора.
