Регламент «Формулы-1» в этом году очень изменился

Фото: Pm

Гладкие шины, использование системы восстановления кинетической энергии KERS, изменения в аэродинамике — все это обещает сделать сезон гонок в классе «Формула-1» самым интересным за последние годы.

Все эти изменения должны помочь выжить королевскому классу автогонок. Во-первых, потому, что они почти на треть снижают расходы участвующей команды.

И это приветствуется, так как, например, из-за экономических сложностей команда Honda отказалась от дальнейшего участия в гонках «Формулы-1». Так что мало сказать — приветствуется, такое изменение стало крайне необходимым.

Во-вторых, из-за того, что все нововведения помогут сделать соревнования «Формулы-1» более захватывающими, затягивающими и уравнивающими шансы участников. Болельщикам они должны понравиться.

Рейн Луйк доволен

«Надо полагать, что группа людей, которая разработала эти изменения, знает, как увеличить возможности для обгона. Во всяком случае, я их поддерживаю», — заявил специалист по автоспорту Рейн Луйк, по мнению которого главным из нововведений является использование гладких шин (slick). До этого последний раз их использовали на гонках «Формулы-1» в 1998 году. 

KERS (Kinetic Energy Recovery System) — система восстановления кинетической энергии болидов. Эта система сохраняет, а затем повторно использует обычно теряемую кинетическую энергию движущегося болида. В KERS энергия сохраняется с помощью механического маховика или аккумуляторов, а затем используется пилотом на каждом круге при нажатии на специальную кнопку ускорения на руле.

По мнению Луйка, с внедрением этой системы поспешили — надо было еще годик-другой поработать с ней, чтобы сделать более эффективной. По этому поводу высказывается много нареканий. 

«KERS — это система будущего и требует еще трех-четырех лет работы. Нельзя все сделать вдруг и сразу», — написал президент  Ferrari Лука ди Moнтeзeмoлo.

Много изменений

С ним согласен пилот Red Bull Себастьян Веттель. «Меня беспокоит безопасность новой системы. Действительно ли она настолько безопасна, что ее можно использовать на соревнованиях? — спрашивает молодой немец. — Для команды важно, чтобы KERS был быстрым и на него всегда можно было положиться.

Я считаю, что сейчас многие недооценивают одно важное обстоятельство: достаточно ли безопасна эта система?»

В новом сезоне использование системы KERS будет добровольным, но она даст пилоту возможность сэкономить 0,2–0,4 секунды на каждом круге.

И это — далеко не все изменения. Лимит тестов снижен на 10 000 км, двигатель теперь должен выдерживать три, а не два гран-при этапа, а внешние дополнительные аэродинамические элементы, кроме переднего и заднего антикрыльев, будут запрещены. 

Еще более принципиальные изменения ждут «Формулу-1» в 2010 году. С этого  года командам будет запрещено использовать одинаковые двигатели, как этого многие и боялись, но двигатель собственной постройки не должен будет стоит больше, чем Cosworth, который могут позволить себе все. Первоначальная цена Cosworth составляет 5 миллионов евро за комплект.

Команда Ferrari показала новый болид 2009 года

Команда «Формулы-1» Ferrari продемонстрировала вчера болид 2009 года. «Конечно, из-за изменения правил пока трудно понять, насколько хороша наша машина.

Ответ будет через пару недель», — прокомментировал Кими Райкконенен появление нового болида. Его товарищ по команде Филипе Масса проехал вчера на новом болиде два круга по кольцевой трассе Мугелло и в целом остался доволен: «Я рад, что первым вывел болид на трассу».

Ferrari встречает сезон   в качестве чемпиона мира. Масса считает, что теперь команде придется бороться, прежде всего, с командой McLaren. (РМ)