Заокеанские смотрины

Фото: Фото: фирм-производителей

В эти дни в Нью-Йорке проходит самый популярный в США автосалон. В этом году показано более тридцати новинок и обновленных версий 2013 модельного года, в том числе летающий автомобиль!

Все автосалоны, проходящие за океаном, разумеется, интересны, и, как правило, большинство новинок предназначено лишь для местного рынка. Для нас же, европейцев, интерес представляют те автомобили, которые, хоть и с некоторыми техническими изменениями, появятся в продаже и у европейских дилеров. Так что сегодня пробежимся по выставочным холлам и посмотрим, чем порадуют нас те, кто не успел попасть на завершившийся недавно Женевский автосалон.

Новое поколение Chevrolet Impala приобрело более динамичный и агрессивный облик с элементами стиля классических американских масл-каров. Большое внимание дизайнеры уделили стойке автомобиля, стараясь подобающим образом посадить его на большие колеса (18-20 дюймов).

Новинка напичкана всевозможными электронными помощниками для водителя – от системы контроля слепых зон до системы предупреждения столкновений с использованием камер и радаров. Для Chevrolet Impala предлагаются двигатели мощностью от 182 до 303 л.с. (объем 2,4 – 3,6 л), работающие с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

В Нью-Йорке представлен новый Viper! Модель, которая сначала продавалась под брендом Dodge, затем Chrysler, теперь называется SRT Viper. Кузов американского суперкара выполнен из алюминия и углепластика, его жесткость возросла на 50%, а вес снижен более чем на 100 кг. Коэффициент лобового сопротивления Cd = 0,364. Под капотом – атмосферный V10 объемом 8,4 литра, развивающий мощность 640 л.с. крутящим моментом 600 Нм. Динамические характеристики нового Viper пока не сообщаются.

Компания Хенрика Фискера представила прототип новой модели, которая должна стать на ступеньку ниже гибридного седана Karma. И внешне и по сути Fisker Atlantic является его уменьшенной версией, отличаясь, впрочем, более сложными линиями. Также Atlantic получил скрытые ручки задних дверей и стеклянную крышу с усилителями в виде буквы X. По словам Фискера, именно такая конструкция крыши позволила сделать силуэт очень динамичным, оставив при этом достаточное пространство над головой пассажиров.

Старт серийного производства электрического седана Infiniti запланирован на 2014 год. А пока японцы представили LE Concept – более приземленную версию прошлогоднего Etherea. Теперь осталось чуть-чуть сгладить рельеф кузова, проработать детали, и пожалуйста – серийный автомобиль. Вычурные элементы вроде выгнутой в обратную сторону задней стойки говорят, что это Infiniti, дорогая машина «не для всех», а элементы декора синего цвета должны сообщить зрителю, что перед ним – электромобиль.

В салоне торжествует сочетание роскоши и современных технологий. Передняя панель обыгрывает традиционную для Infiniti тему двойной волны, мягкая светодиодная подсветка, разумеется, синего «экологического» оттенка. Дизайн обивки кресел и дверных панелей навеян воротником японского кимоно. В отделке использована не только кожа, но и сетчатый «дышащий» материал.

Не секрет, что американцы любят Lexus ES: по габаритам эта модель близка к GS , но значительно дешевле. Дело в том, что она делит платформу с Toyota Camry, проще в техническом плане и по отделке. Если раньше ES и GS выглядели абсолютно по-разному, то теперь эти машины можно запросто спутать: отличия – в пропорциях (у ES длиннее передний свес и короче база), характере линий, переходах поверхностей, мелких деталях. Интерьеры тоже очень похожи. Но, например, диагональ дисплея у ES – 8 дюймов, в то время как у GS – 12,3 дюйма.

Впервые для Lexus ES предлагается гибридная силовая установка (модификация ES 300h): двигатель объемом 2,5 литра + электромотор. Версия ES 350 оснащена двигателем объемом 3,5 литра.

Американская компания Terrafugia разработала и подготовила к серийному производству легкий самолет Transition, который не только умеет летать, но и весьма шустро передвигается по автомобильным дорогам. В воздухе Transition способен разогнаться до 185 км/ч, крейсерская скорость составляет 172 км/ч, а дальность полета 787 км. Для разбега требуется полоса длиной 518 м. Салон вмещает двух человек и небольшой багаж вроде сумки для гольфа.

Приземлившись, самолет самостоятельно складывает крылья и превращается в автомобиль, по габаритам сравнимый с микроавтобусом (длина 6 м, ширина 2,3 м, высота 2 м). У Transition есть вся необходимая светотехника, он отвечает автомобильным требованиям по безопасности благодаря наличию сминаемых зон и эйрбегов.

Двигатель Rotax 912S работает в паре с вариатором и приводит в действие задние колеса. На дороге творение Terrafugia способно разогнаться до 105 км/ч, расходуя в среднем 6,7 литра бензина на 100 км. Заправляется на обычной заправке, может храниться в обычном гараже. Вес пустой машины составляет 440 кг, взлетная масса 650 кг. Стоимость Terrafugia Transition составляет 279 000$. Заказы принимаются уже сейчас, желающие заказать летающий автомобиль должны внести предоплату 10 000$. Для получения разрешения на полеты в США нужно пройти 20-часовые курсы.